Астрахань в послевоенные годы » Восстановление и развитие промышленности
Разместил: Admin   Дата: 03.02.2008 00:54
Комментарии: (0)   Рейтинг:
Война, победоносно завершенная весной 1945 г., нанесла тяжелый урон всей стране, привела к колоссальным человеческим и материальным потерям. Народам союзных республик предстояло восстановить разрушенное хозяйство, переориентировать экономику на мирные цели.

Значительный ущерб был нанесен и хозяйству Астраханской области: было разрушено и повреждено более 6000 заданий и сооружений, около 700 единиц подвижного состава, 290 судов, несколько нефтяных станций, уничтожены десятки тысяч голов скота. В денежном выражении прямой ущерб хозяйству области по разным оценкам определяется от 391,5 млн. до 870,6 млн. руб.

Снижение производства промышленности произошло из-за резкого сокращения числа квалифицированных работников и износа основных фондов оборудования. Выпуск продукции машиностроения в сравнении с довоенным временем упал на 10%, соледобыча сократилась на 23%, деревообработка - на 67%. Автомобильный парк народного хозяйства области сократился со 170 до 26 единиц. Добыча рыбы сократилась с 12-13 млн. пудов до 10 млн. в 1946 г. В военное время на реконструкцию и развитие предприятий области средства не выделялись. По этой причине мощность рыболовецкого транспорта сократилась на 1/3. Обветшали береговые сооружения. Ухудшилось состояние ремонтной базы. В области не было ни одной автомастерской. Все это вело к росту числа аварий, снижению качества продукции, росту трудовой нагрузки на работников предприятий.

После резкого сокращения производства в первые годы войны рост его был отмечен уже в 1944-1945 гг. Это было связано с поворотом в экономической политике, когда 21 августа 1943 г. было принято постановление ЦК ВКП(б) и СНК СССР «О постоянных мерах по восстановлению хозяйства в районах, освобожденных от немецкой оккупации». В соответствии с требованием руководства страны местные органы власти - областной комитет ВКП(б), Советы сосредоточили усилия на ремонте флота, жилого фонда, увеличении транспортных перевозок.

18 июля 1944 г. Совет Народных Комиссаров СССР принял постановление «О первоочередных мероприятиях по восстановлению и развитию хозяйства Астраханской области». В нем ставились задачи по восстановлению сельского хозяйства, промышленности, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства. Главным же для области было то, что постановление давало возможность получить необходимые денежные и материальные средства для этих целей.

Кроме того, астраханцам приходилось оказывать поддержку соседним регионам. Так, для города Сталинграда в счет сверхурочного времени изготавливались строительные инструменты. Свыше тысячи человек были направлены на восстановление тракторного завода; Сталинградской области были переданы тысячи голов скота.

Уже в 1944 г. отмечался рост промышленного производства в области. Благодаря некоторому росту капитальных вложений к 1945 г. началось восстановление завода им. Ленина, подразделений железной дороги, транспортных судов, нефтебаз, предприятий пищевой промышленности. Одновременно с этим вновь были созданы строительные предприятия, началось строительство мотороремонтного завода. Однако материальное производство по-прежнему далеко отставало от довоенного уровня.

Принятый 18 марта 1946 г. Верховным Советом СССР «Закон о пятилетнем плане восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946-1950 гг.» отводил главную роль в восстановительном процессе хозяйства промышленности, в первую очередь - добывающим и машиностроительной отраслям. Объем промышленного производства области по сравнению с довоенным должен был вырасти почти в два раза. Это означало более ускоренное развитие промышленности в регионе. Архивные документы и материалы тех лет свидетельствуют, что выполнение поставленных задач давалось крайне тяжело.

Область недополучала необходимые средства для реконструкции и строительства. График этих работ не выполнялся, как и Госплан производства готовой продукции. Так, в 1946 г. в области с плановыми заданиями справились лишь 30% всех предприятий. Судостроительные и судоремонтные работы выполнялись, например, на 23-50%. Ненамного лучше обстояло дело и в 1947 г.: план по промышленному производству выполнен был на 77%, из 118 предприятий только 51 справились с годовым заданием. Не справлялся с планируемым объемом перевозок речной транспорт, железная дорога. В итоге область выпускала промышленной продукции на 23% меньше, чем в 1940 г. На этом фоне особенно значительны были такие достижения, как пуск в 1947 г. ГРЭС в городе Астрахани, завершение строительства в 1949 г. постоянного железнодорожного моста через реку Волгу, связавшего правобережную и левобережную части города.

Шаг за шагом происходили сдвиги в развитии хозяйства области. В 1946 г. было начато строительство аэропорта как связующего звена между Москвой, Астраханью и Баку, подготовлено и начато строительство АТС на 6000 телефонных номеров. Велась реконструкция целого ряда предприятий: заводов «111-й Интернационал» и «Красные баррикады», судоверфи им. Кирова; строились новые предприятия пищевой и легкой промышленности. По инициативе обкома партии с 1945 г. возобновились работы по разведке месторождений природного газа и проектированию его промышленного использования.

Большое внимание уделялось развитию традиционной для региона рыбоперерабатывающей промышленности. Техническое переоснащение, механизация основных операций позволили наладить выпуск новых видов продукции, увеличить объемы производства. Тем не менее и эта отрасль не справлялась с пятилетнем планом. В целом по области производство валовой продукции в промышленности за годы 4-й пятилетки превысило довоенный уровень на 51,5%.

История Астраханского края: Монография. - Астрахань: Изд-во Астраханского гос. пед. ун-та, 2000. 1122 с.




Источник : http://astrakhan.ru/history/
Данный материал опубликован с разрешения администрации "Астраханского Регионального Портала". Комментарии:
Пока комментариев нет